引用:
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作者Rainwen
原來如此...... 
不過都沒有同業想打入供應鍊與之競爭嗎？畢竟利潤這麼高.....
還有航空公司在同一種設備上難道只會有一家供應商讓其予取予求嗎？
有多家的話應該就會比價吧.......有比價就有競爭，有競爭自然就會有Cost Down
這是在下蠻好奇的地方.... |
一定有同業想打入供應鍊與之競爭
不過航材選擇牽扯到EASA跟FAA的法規認證
光是法規認證就能弄很久，認證的法規之複雜，不懂的廠商去弄
可能弄10年都出不來..........這邊枚角很多的~
在航空界是有很多東西只有only supply source的.
有些甚至還有出售數量限制，你有錢想多買都不行
至於不想用原廠東西的，因為零件P/N都已經寫在維修手冊上，你不用這些等於是違反法規
違反法規被民航局抓到，就等著被抓去「種」
輕則10萬重則機隊停飛，航空公司不會冒著機隊會被停飛的風險
用沒認證或未在手冊中標名的產品
喔！對了.......
取得認證是一回事，拿到飛機製造商的機型認證又是回一事了
你想台灣有多少廠商願意花這麼多錢，只為了單價不到1 USD的螺絲做認證
打進原廠供應鍊意謂，維修手冊上會寫上代用件可用此廠商的零件喔~
差很多的~~