引用:
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作者P&W
四行程引擎不能有過高的回壓，這樣會造成引擎耗油與負擔，太嚴�**棶|運作不良，那是二行程引擎才要故意弄出回壓室，因為本身並無排氣氣門結構，四行程引擎只能有適當回壓，所以我才說1200目的觸媒陶瓷載體固然已經發展出來了，但是目前並無車廠使用，以後也不會有車廠使用∼∼
觸媒直接拔掉，減少排氣阻力，減少油耗增加馬力是必然的，只是有些人感覺不出來，主要還是因為引擎排氣與供油系統必須重新調整，另一個原因是因為低速扭力往後延伸，習慣性的多補油來維持加速力道，這種東西必須全盤考量，從進氣到排氣出去，從進壓點爆排，每段都是可以獨立寫成一篇論文，不是今天裝了xx裝置車子就有神奇的效果∼∼
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二行程引擎才需要回壓，因為二行程引擎進排氣口是同時開啟的，甚至進汽口被活塞關了，排氣口還沒被活塞關起來，這時排氣管要是沒有回壓的話，很多油氣就會直接被排放掉，造成嚴重的HC污染。
四行程引擎有進排氣門，進排氣重疊的時間很短，不用刻意考慮回壓的設計，但要考慮排氣背景壓力的設計。
80年代末期剛導入觸媒時，的確降低了不少馬力，但時至今日，各車廠引擎的原始設計都已經把觸媒的阻力算進去了，所以現在車輛的排氣頭段都比以前粗多了。
在排氣頭段已經已經變粗的現在，在胡亂拆掉觸媒，自然會讓背壓過低，導致排氣背景壓力過於適合高轉速化，讓引擎中低轉速扭力過於低落。
怠速中低轉速才是一般人的常用轉速，這段轉速扭力低弱自然會造成油耗大增，這點很多拆過觸媒的人都會知道。