引用:
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作者Mr. RC
禁摩似乎與交通沒有絕對的關係，且污染物也不是單單只是看汽車。
如要這樣比，世界其他城市呢？
你提到一個重點，禁止保養不足的車輛上街製造污染物，這點很重要。
另，利用其他科技使得新車或舊車能更進一步降低污染物，這也是必須做的。
例如，熄火裝置。如果一個紅綠燈汽車、機車皆能熄火等待，可以少了多少廢棄排放？
小弟在內湖上班，每每看到等紅綠燈的汽車、機車都會有這種想法。
人類正慢慢毀滅自己、地球。雖然環保也是生意人必搶的一塊餅，也許這會帶來民眾的痛苦。但是如果他真的能帶來確切的幫助，那他就是該推。
每個人都口口聲聲叫環保，每個人都了解環保的重要性。但是輪到每個人替環保做一份心力時，每個人的態度會又怎樣？
環保是去做，而不是喊喊就好。
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北京在以前腳踏車時代，就已經是滿滿的腳踏車了，這些人只要一部分換成汽車，當然就是大災難。不過這比較涉及國土計畫問題，像歐洲很多所謂大城人口數約50~100萬，交通問題就很小，而英美日那種極端都市化的經濟設計，自然會搞出倫敦東京地鐵那種東西。
而說到污染問題，我發現現在驗車非常寬鬆，前兩年家中一部老車觸媒損壞，於是先裝上了代觸媒直通管，居然也是驗車通過。(老車半年一驗)
後來實在是因為太耗油無力又很臭，才再找到真金屬觸媒裝回去。(當時買10K，現在已經漲到14K，對應新世代OBD2電腦的要20K，有的車觸媒還4根...)
也就是說，目前驗車太寬鬆了，連拆觸媒都驗得過，難怪路上一堆烏賊。