引用:
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作者EAC212
這個政策的草率在於..
官員明明知道
『車輛每遇號誌警示即開開停停，所排放的廢氣在未完全燃燒下，增加有害氣體的排放，造成空氣污染，』
但是裝傻..
不去面對為何車輛走走停停的原因，
只著眼在車輛怠速運轉的情況，
是的..引擎怠速運轉是不必要的浪費，
但有對引擎零件比較熟的網友說，機車引擎先天條件導致機車的空污比，相較汽車還嚴重，
但是他講了那麼多都不提"車輛引擎未達正常運轉溫度時的燃燒不完全"所造成的有害物質排放更嚴重。
why why why ?
有許多的人，早上一出門，車輛啟動油門一摧就走，
一路上走走停停，然後停車又熄火..五公里過去了..搞不好溫度還沒到達正常工作溫度，
請問..這種空污數據該不該面對一下?
加上目前全國有99%以上的十字路口，機車都必需要二段式左轉，這樣又增加車輛停等的時間，
請問這樣有解決到問題嗎?
而且紅燈即熄火，那是不是表示停車...
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這些話只證明了，你對於觸媒的動作原理完全不懂，對於汽車與機車的差異性也完全忽略∼∼
1.觸媒必須達到起燃溫度，觸媒要達到起燃溫度，才能夠轉化大多空污，且必須要透過排氣加溫，而裡面最重要的就是，汽車所使用的三元觸媒，必須在起燃溫度才能發揮99%以上的轉化，這點與機車使用的不一樣，機車使用的轉化效率，並無法跟汽車相比較∼∼
2.如果你願意你的車子馬力減損一大部分，讓車子起步沒力，你也可以安裝三元觸媒，大幅度減少污染，只是你願意花多少錢買觸媒？又有誰會願意，讓自己的車子更沒力，更別說小排氣量的不容易讓三元觸媒達到應有之起燃溫度∼∼
3.法規不管這些東西，每個人使用狀況不同，所以才有排污測試作為標準，如果沒有一定標準，每個人都各說各話，那我想你住的不是台灣，而是非洲∼∼