引用:
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作者sutl
因為煞車助力器是用真空產生助力的，而真空來自引擎的進氣歧管。(一般小轎車)
大卡車大客車助力器是用高壓空氣，所以有空氣幫浦加壓。(這當然會增加成本與空間)
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鵝當然知道這一點,不過在某些極端的狀況下(例如這裡的油門失控
),駕駛人可能會被迫採取非常手段以維護安全(i.e.行進間熄火
),但此時卻反而會面臨失去動力輔助煞車的危機,既然車輛因為慣性還維持行進,如果可以將輪軸的扭力提供給動力輔助煞車的真空產生器(技術上應該沒啥做不到的道理吧
),駕駛人至少還有機會把狀況控制住(i.e.飛機的緊急電源除了APU/電瓶外還會有一個小型風力發電機,只要飛機還在空中,至少還會有電力供機長緊急應變所須
),而且這麼做也可以消耗掉一部份讓車輛維持行進的慣性,應該也有助於降低煞車系統的壓力吧
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