QT是葉片彈簧車軸的多連桿化，March的五連桿也是。
我曾拍過C2的車底扭力樑影片，明顯看到扭力樑被扭曲的情況。
所以扭力樑剛性很重要，剛性不夠會軟腳，這種軟腳改避震與彈簧是沒啥用的，要整支樑換掉。(日本外匯？)
而車軸式的，車軸就完全不會變形，因為車軸的功能是固定左右車輪在車軸上，而車軸的運動由傳統的葉片彈簧(一般大卡車或傳統越野車)，或縱向橫向連桿決定。
March等傳統的多連桿車軸，由於橫向運動只靠一根橫向連桿限制，但連桿上下所產生的小角度圓周運動，會使車軸變成左右移動。
QT就是將一根橫桿改成兩根，以剪刀式的運動作動，這樣車軸就不會左右橫移。
但由於追求行李箱空間之故，下橫桿長度很短，導致QT懸吊上下衝程不長，實際試駕時極容易整組坐底，反而變成缺點。(但常常坐底，反而發現車身剛性真的很高...)