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引用:
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作者FD3STYPER
必也正名乎.
豐田後軸常用的叫做"torsion beam", 我們翻做扭力樑, 官方是說扭力樑附拖曳臂.
日文的官網比較誠實, 上面寫
トーションビーム式
コイルスプリング
(スタビライザー付)
翻成英文,
torsion beam type
coil spring
with stabiliser
圖長這樣,
http://us1.webpublications.com.au/s...4/1458_14lo.jpg
雖然標出trailing arm, 那根本是一體的!
stabiliser也不是防傾桿, 非獨立懸吊並沒有防傾桿. 那是強化結構桿, 不過國產偷掉了.
真正拖曳臂長這樣,
http://www.carbibles.com/images/trailingarm.jpg
有些PSA車種會利用這種懸吊因為擺動產生的拖曳量, 透過橡皮進一步改變束角,...
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***長說的沒錯...
大部份進口車或國慘車我都開過了
車子差異我都開的出來,但是沒有***長那麼專精
我所以會說拖曳臂...是因為這名詞大家比較懂
後面文章我也有說是瘋田是半套的拖曳臂了
nissan QT懸吊我記得是扭力樑+多連桿
基本上大同小異,但是弄出來的東西差很多 標緻(福斯)VS豐田
所以我說一個只會撙節成本的公司弄出了半套的拖曳臂外加四個軟腳....那是啥情況!?
車壞了可以修,等到命沒了看你怎麼修!?
要錢要命!?
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