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FD3STYPER
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加入日期: Aug 2003
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引用:
作者michang二代
第一台車我開三菱三角燈
現在開VIOS,家裡還有YARIS

之前在友站01我也說過了拖曳臂問題...一堆擁T魔人還說台製跟歐洲一模一樣
和泰這種說法讓那些擁T魔人情以何堪 (例TxxxxxLIN)

一家只會撙節成本的公司會給你多好的東西!?
CORONA, EXSIOR, PRIMEO用麥花臣,VIOS ALTIS YARIS 換成拖曳臂了

如果不知道拖曳臂和麥花臣(A臂)的差異,開一趟山路或非常巔坡的路你就知道了

到現在我還是不習慣拖曳臂,覺得很不舒服,豐田還我麥花臣
有次在山路轉彎開太快(應該有80~90),行進中感覺後輪橫向側移(滑)了一下
還好沒失控

這次豐田應該不是CTS踏板問題,看了那麼多文章應該是電腦問題

YARIS 有電子油門和電動輔助方向盤
高度電子化的車誰知道油門電子訊號會不會被手機,WIMAX,電波,藍牙,等訊號干擾
電動輔助方向盤誰知道哪天沒電卡死會怎樣

個人到現在也...


必也正名乎.

豐田後軸常用的叫做"torsion beam", 我們翻做扭力樑, 官方是說扭力樑附拖曳臂.
日文的官網比較誠實, 上面寫

トーションビーム式
コイルスプリング
(スタビライザー付)

翻成英文,

torsion beam type
coil spring
with stabiliser

圖長這樣,

http://us1.webpublications.com.au/s...4/1458_14lo.jpg

雖然標出trailing arm, 那根本是一體的!
stabiliser也不是防傾桿, 非獨立懸吊並沒有防傾桿. 那是強化結構桿, 不過國產偷掉了.

真正拖曳臂長這樣,

http://www.carbibles.com/images/trailingarm.jpg

有些PSA車種會利用這種懸吊因為擺動產生的拖曳量, 透過橡皮進一步改變束角,
就成了PSS後輪輔助轉向系統.

所以, 扭力樑是扭力樑, 拖曳臂是拖曳臂.

BTW, 日產的QT也是一種扭力樑.
     
      
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10年
舊 2010-02-01, 09:28 PM #61
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