豐田到現在還一直在想如何降低成本,
完全不顧自己商譽如何拯救,
看不出自己邏輯矛盾的地方.

目前使用的CTS與DENSO兩家踏板,
轉動機構設計不同,但外型卻完全相同,
因此被腳踏墊影響的情況是一模一樣.
這代表:
1. 如果這種外型,不會卡到腳踏墊,過去暴衝都是CTS零件內部設計問題.
那麼十幾年來豐田用腳踏墊搪塞暴衝問題,是在扯謊,掩過飾非.
2. 如果這種外型,的確會卡到腳踏墊,那麼這次只recall CTS,而不recall臺灣與日本用DENSO的車,
是在草菅這兩地人的人命.