引用:
|
作者影 子
前面我就說過
把餅作大
要三贏的局面
你說的方式
根本是兩敗巨傷的方式
台鐵增加那麼多支出
收入到底能增加多少
另外
關於台鐵車速加快的方案
如果可行
為何以前沒高鐵時不用
卻要現在才提出
不是很奇怪嗎？
要不是台鐵那麼爛
台灣有需要建高鐵嗎？
|
[/QUOTE]
1.高鐵興建與否前 交通部有評估
1案是松山小港台中機場空中巴士化
(改善機場硬體與聯結交通 飛機班次密集化)
2案正是台鐵截灣取直 與搖擺式列車可將台北高雄
縮短至3小時內
上述兩案 不管花費與交通效益都不會比高鐵差
其****鐵改善案 更是容易打趴高鐵
（北高三小時可到 只有商務客會有願意坐1個半小時的高鐵)
建高鐵的最優先目的是為了以重大公共工程開發西部走廊的新市鎮
這是官方說法 台面下就是官兵加商人一起炒地皮
機場捷運 死蓋活蓋拼了老命也要先蓋好高鐵到機場這一段
就是不願意多蓋1公里到中壢火車站
蓋了一條桃園人坐捷運比坐台鐵還晚到台北的桃園第一條捷運
再看看機場捷運台北段路線歪七扭八 莫不以炒地皮為最高指導原則
木以成舟 只能期待它更好
但不用天真相信 有些重大工程的出發點
是為了民眾的需求
啥一日生活圈? 10年前瑞聯航空北高一張680元時
台灣早一日生活圈了~