引用:
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作者Crazynut
>飛機老舊，金屬疲勞，即將除役
其實在東方社會裡，明眼人都會有所懷疑，這當然是制度面的問題。
定期檢查的間隔多久，標準為何？
理查•費曼曾為哥倫比亞號失事寫過一份檢討報告，說道現場的工作人員都覺得危險，高層卻覺得沒啥大不了，安啦，飛吧。這上下的落差令人玩味。
那份報告很有趣，充滿了費曼的風格，附錄在他的科普著作卷末，有興趣的人不妨找來看看。
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類似的問題也存在於美國身上，當初太空梭是怎樣爆掉的，就是工程師反對起飛，但是他們最後高層投票表決，還是決定起飛...∼∼
大家想想看，一架飛機花那樣多錢租來或是貸款買來，放一個月要燒掉多少利息錢？又要折舊多少錢？當官的都是看這些，那像我以前為了飛行員說的燒焦味，從凌晨12點查線查到凌晨四點確定問題所在搞定，一直到復原做到六點才收工，航空業跟醫藥業一樣都是良心事業，沒出事的不代表沒良心，有良心的不代表不會出事，我只能說一切但憑良心而已∼∼