荷航泛美那次事件,
由於泛美機長存活,
整件事報導扭曲的很嚴重.
肇事主因是塔台要泛美在三號出口駛出跑道,
泛美機長嫌角度太大不想轉,
硬要凹到四號出口才要駛離跑道,
結果塔台與荷航都誤會其早就離開跑道.
事後那個肇事機長用一大堆屁話解釋脫罪成功,
驗證事故調查結論,其實是可以操控的.
就像華航與日航機尾維修造成的失事,
明明是波音的原版維修方法不正確,
硬要賴到航空公司身上,
(那家航空公司,能有計算機體強度與材料疲勞的能力?)
根本無法自圓其說為什麼波音後來自己更改維修方法.