引用:
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作者sutl
以一般車輛全力煞車平均減速度為8m/s/s來算，100km/h(28m/s)~60(16.7)約要1.4秒，這期間的平均速度為80km/h(22.2m/s)，所以前進距離為31m。
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我挖了坑，您自己往下跳就不能怪我囉...
引用:
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作者sutl
這時60km/h的前進距離是16.7/1.4=23m，所以看起來只縮短了31-23=8公尺的距離。
但你忘了人類的反射神經沒你想像得快，就算是手，在大量測試下還是很難接近0.5秒，所以估計腳在0.5~1秒絕對不是誇大。
在這段時間內，車輛還是以100km/h前進，一秒就是28公尺，這時又縮短28-16.7=11.3公尺。
也就是說，一個受過安全駕駛訓練，能在第一時刻毫不猶豫讓ABS啟動的駕駛，也會因此接近前車8+11.3=19.3m
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首先，延遲煞車1秒往前27.78m(100000m/3600s)，急煞1.4秒滑行31m則共前進58.78m，取整59。
而延遲1秒踩，再加煞車1.4秒，前車共往前2.4秒，則前車一共前進16.7(m/s) × 2.4(s) = 40.08(m)
我們就取整數當是40m好了。(延遲這一秒前車依然不是靜止的)
也就是說，延遲1秒將車速壓到60，經過時間共為2.4秒 (非1.4秒)
59 - 40 = 19 兩車中間縮短的距離是19m。(而非不延遲才19)
再者，前車是箱型車而非慢車。
箱型車與慢車距離不可能為"0"，且箱型車車身長度亦不為"0"...
箱型車變換車道後，後車反而是拉長了與前車的距離...
(此時前車從箱型車改為慢車，且假設箱型車與事主車相對速度為零)
回到原本事件上，前方視線不良應放慢車速、加大安全距離是規定、也是常識。
在這邊認為"法定安全距離"太寬鬆、跟保持好自己的安全距離應該沒有衝突吧...
若自認反應不夠、煞車不利，無法在"法定安全距離"下，安全舒適煞停的...那麼就有必要自行加大安全距離。