PCDVD數位科技討論區 - 瀏覽單個文章 - 大家會認為台灣需要高鐵嗎?

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作者操級廢員

外匯存底和高鐵有啥關係? 況且台灣的外匯存底總額位居世界第四.
德國和法國的外匯存底加起來都沒台灣多, 他們還不是有高鐵!
亞洲除了日本和中國之外, 南韓的外匯存底也沒台灣多, 也是砸大錢蓋了高鐵(KTX).
台灣的外匯存底想破兆美元在三十年內應該是不可能的, 但以現有將近三千四百億美元來說,
已經達到日本的1/3和中國的1/6左右, 日本的新幹線總長有兩千多公里,
依您的邏輯, 台灣的外匯存底達到日本的1/3, 養一條才三百多公里的高鐵也不算太過分吧!

至於高鐵只為了服務少數人或有錢人這種說法更是可笑! 高鐵平均每日疏運8.5萬人次, 台鐵則是50萬人次,
高鐵疏運的旅客數只有台鐵的1/6, 看似很低, 但別忘了台鐵的營運路線長達1100公里, 是高鐵的3倍以上.
而且台鐵主要的旅客都是區間/短程的通勤客, 若把這些旅次扣掉, 高鐵的運輸旅次和台鐵是相當的,
高鐵每年疏運超過三千萬人次, 相當於全國平均每...

那以你的邏輯,政府現在帳面上負債5兆,隱形的負債高達13兆,請問你拿什麼養高鐵呢?叫大陸分你1兆美金還債嗎?為了每天這8.5萬人的方便要花5000億以上,作過高鐵感覺是很爽啦,但你所謂的每年三千萬人次,是少數有錢人重複乘坐的數據,你去看看實際上沒坐過的人保證破幾百萬人以上,別拿每年的乘車人數來灌水,要這樣算那台鐵不就每年快兩億人乘坐呢?
每個人都坐過台鐵,但不見得都坐過高鐵,高鐵疏運的旅客數只有台鐵的1/6,台鐵的營運路線長達1100公里,是高鐵的3倍以上,但是真正賺錢的路線就是高鐵營運的西部幹線,這也是高鐵當初興建的用意,就是在分散交通流量,至於台鐵其他路線不是虧損就是再苦撐,更何況台鐵也是靠政府預算在支撐營運呢?每天50萬人次的台鐵都虧本營運了,何必再養一個高鐵來自討苦吃呢?像你這種只想爽自己,虧錢讓政府去虧的人不在少數,問題是爽完了也是從你的所得稅來去補高鐵的虧損,難怪現在台灣等於2300萬人每個人都負債60萬以上,也不夠去倒貼政府的負債,所以我的結論就是不能沒有台鐵,但是可以沒有高鐵,與其虧兩個,不如只虧一個台鐵就好,多蓋只是多虧的,看看高捷還有即將興建的中捷,都是一筆一筆的爛帳啊,爽到企業財團苦到政府,最後倒楣的還是納稅義務人