瀏覽單個文章
P&W
Elite Member
 
P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者Axel_K
該說的都說了
不曉得你是''確定''還是''認為'' 怠速與高速的真空變化
建議有機會,拿真空表量一量
多說無益

對於''文式管效應'',在化油器上與進器歧管部分是不一樣的
化油器以節流閥控制空氣''流量與流向''來調節文式管在化油器的作用
而進氣歧管真空,則是以總空氣流量與活塞行程容積需求對比

也許你見過,拆掉空氣濾清器的化油器...
清洗完化油器
有時候要做簡單化油器油道清潔疏通
引擎怠速時
直接手掌微摀住化油器進氣口然後放開.....
請問:這時是真空大還是真空小??
節流閥作用對整個進氣歧管的真空影響
大概如是


還是那句老話,你的真空不是我的真空,用手塞住引擎啟動中的化油器,那是真的在抽真空,裡面的真空值當然會急速上升,半真空狀態指的還是空氣並沒有被阻擾流動,只是空氣在侷限管路內,通過截面積不同的管路,造成空氣流速不同與空氣加減速,所產生的壓力變化,此現象跟真正的真空有差距∼∼

空氣流速與壓力的關係,這是很簡單的現象,也是用來將飛機推上天空的原理之一,機翼的上下空氣行走距離不同,上面距離長下面距離短,當速度越快這效應就越強,兩邊產生的壓差,飛機才能被機翼上方的空氣吸上天空,相對的在歧管裡面,因為截面積的不同,也是會有相同效應產生,你可以說它與你說的真正的真空不同,也可以說真空數值上有差,但是不代表這個效應不會因為流速與截面積而變化或是不存在∼∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2009-10-07, 07:56 AM #89
回應時引用此文章
P&W離線中