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加入日期: Jul 2001
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引用:
作者Axel_K
說實話,很久沒摸,也不想再討論了
不過...你的話不完全對....但或許因為篇幅,每個人都一樣...不可能解釋所有東西

文式管原理也不能簡單解釋,真空管路安排位置也不是在化油器文式管那裡
引擎高速供油多少還有油針問題,也不全然是文式管原理
低速時,如果我把油針拔掉,引擎吸入的油會還比高速還多
這能解釋高低速通過文式管的真空嗎?? 也不能
化油器作用原理,沒那麼單純.....不要混進來

如果你的嘴對著一個瓶子嘴吸氣,
有文式管作用嗎?? 沒有
有真空嗎? 有
如果你在
瓶子另一端打一個小洞,
洞口處就是文式管作用的地方
但是瓶子裡面的平均真空卻反而因為這個洞而降低
洞口開越大,真空越小
因為,嘴的吸力不是無限的

就是因為真空管路在"進氣歧管"上,而不是在化油器上(化油器是引擎進氣的"瓶頸")
它受文式管影響小,而受引擎進氣吸力與節氣閥開啟大小影響大


文氏管只是個舉例而已,我想三角針我文中也有提到,油針拔掉噴的油當然多,因為化油器失去控制能力,低速不可能會比高速要噴的多,因為化油器中央是個窄口,同樣的流量下,不同的截面積,會造成空氣流速增加,文式管效應會比其他地方更強,設計上是用來強化油氣霧化效果∼∼

進氣岐管內部跟噴射機的進氣道是一樣的,都會產生我們俗稱的半真空狀態,簡單來說就是因為空氣流速過快,反而會將一切"拖"進引擎,當流速越快這種效應就越強,簡而言之這裡提到的真空,並非你上文中所提的真空,而是一個類似真空的現象而已,汽車的真空倍力器,就是利用這個來做主要動力輔助,而ABS則是目前另一個動力輔助,最新的設計則是將兩者都取消,直接使用電磁閥來控制煞車卡鉗∼∼
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The war is crates by fear and gap.
舊 2009-10-06, 07:06 PM #87
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