引用:
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作者P&W
我再說清楚一點好了，真空倍力器是有行程的，也就是說達到某個真空值，煞車輔助力道就上不去了，而真空因為文式管原理的關係，空氣流速越快，真空反而是越強，不是空氣越多真空就越差，這個概念要先搞清楚，如果你說的能成立，那化油器的車就不存在了，因為高速無法產生更多真空，以配合三角針開啟，提供更多的油氣給引擎，所以這並非是怠速力量會更大，而是剛好相反，只是真空倍力器有行程存在，所以作用的力量有限而已，並無法無限提昇∼∼
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說實話,很久沒摸,也不想再討論了
不過...你的話不完全對....但或許因為篇幅,每個人都一樣...不可能解釋所有東西
文式管原理也不能簡單解釋,真空管路安排位置也不是在化油器文式管那裡
引擎高速供油多少還有油針問題,也不全然是文式管原理
低速時,如果我把油針拔掉,引擎吸入的油會還比高速還多
這能解釋高低速通過文式管的真空嗎?? 也不能
化油器作用原理,沒那麼單純.....不要混進來
如果你的嘴對著一個瓶子嘴吸氣,
有文式管作用嗎?? 沒有
有真空嗎? 有
如果你在
瓶子另一端打一個小洞,
洞口處就是文式管作用的地方
但是瓶子裡面的平均真空卻反而因為這個洞而降低
洞口開越大,真空越小
因為,嘴的吸力不是無限的
就是因為真空管路在"進氣歧管"上,而不是在化油器上(化油器是引擎進氣的"瓶頸")
它受文式管影響小,而受引擎進氣吸力與節氣閥開啟大小影響大