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作者Axel_K
1.真空與大氣壓力的作用在輔助煞車上是一體兩面,壓力差產生輔助的推力
2.前面有人提過,也是正確的....如果是採用進氣歧管真空,車子怠速時比高速時真空大
而不是引擎轉速越高,煞車力越大(也就是進氣閥關越小,真空越大....引擎越高速,進氣閥會開越大)
....也就是怠速輔助力量比較大
但....這些都不至於造成煞車力量過大....過大與否,以是否能控制為取決
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我再說清楚一點好了，真空倍力器是有行程的，也就是說達到某個真空值，煞車輔助力道就上不去了，而真空因為文式管原理的關係，空氣流速越快，真空反而是越強，不是空氣越多真空就越差，這個概念要先搞清楚，如果你說的能成立，那化油器的車就不存在了，因為高速無法產生更多真空，以配合三角針開啟，提供更多的油氣給引擎，所以這並非是怠速力量會更大，而是剛好相反，只是真空倍力器有行程存在，所以作用的力量有限而已，並無法無限提昇∼∼
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The war is crates by fear and gap.
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