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加入日期: Jan 2002
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引用:
作者Axel_K
1.真空與大氣壓力的作用在輔助煞車上是一體兩面,壓力差產生輔助的推力

2.前面有人提過,也是正確的....如果是採用進氣歧管真空,車子怠速時比高速時真空大
而不是引擎轉速越高,煞車力越大(也就是進氣閥關越小,真空越大....引擎越高速,進氣閥會開越大)
....也就是怠速輔助力量比較大
但....這些都不至於造成煞車力量過大....過大與否,以是否能控制為取決

建議大家去接真空表,實際了解油門開度與轉速對真空的影響。

另外,煞車真空助力器在接往進氣歧管的橡膠管上有一個單向閥,它可以維持之前最高的真空值,但效用只有一次,當助力器釋放後,真空值就看之後最高真空值是多少。

由於有這個單向閥,所以很多時候助力器都有最高真空壓力可用,所以一般人不太容易理解進氣歧管真空值對煞車輔助力道的影響。
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舊 2009-10-06, 03:34 AM #79
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