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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
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引用:
作者FlyNews
若政府沒有高鐵的股權, 歐晉德有辦法變成官派的高鐵董事長嗎?

政府有高鐵間接+交叉持股約50%以上(泛官股)
比方說,中鋼並不算是純國營事業,不受國營事業投資高鐵20%的規範,
但中鋼是高鐵半官半民的大股東,政府雖沒有50%以上中鋼的持股,但政府是中鋼的最大股東,
政府可以掌控中鋼的營運,同樣也可以掌控中鋼對高鐵的持股。

公共建設有幾個不賠錢的? 公共建設BOT,只要能比純國營事業有效率+降低成本就夠了!
當然高鐵是可以國營,但等政府弄到錢"國營"興建,可能到現在高鐵都還沒蓋起來!

一開始中華高鐵和台灣高鐵招標的政府補貼就差了1495億,(台灣高鐵號稱的零出資)
當初給台灣高鐵得標這1495億就已省下來了,政府不必支付這1495億的利息,
但因台灣高鐵自有資本不足,則由高鐵支付利息,這沒什麼不好的吧!?

如果是給當初的中華高鐵得標,現在中華高鐵則還是民營,這1495億的補貼是...

政府直間接有的股權是透過各式基金與國營企業增資而來的,而3900億的保證人是另外要負擔的。

如果那3900億政府自己借錢來投資高鐵,那泛官股權將會超過95%以上,可以輕輕鬆鬆把民營團隊幹掉。

現在的實際情況,由於政府是保證人,高鐵營業利潤又肯定付不出本金(連利息都沒辦法全付),所以高鐵實際上是政府借錢蓋出來的。

也就是說,行政部門利用BOT的障眼法,躲過立法院的監督,私下舉債蓋了高鐵。

至於中華高鐵,只能說太老實了,沒想到台灣高鐵的零出資一開始就是騙局。(原始股東出資極少)
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舊 2009-09-29, 12:39 AM #267
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