引用:
作者宅男 蘿莉控
當年中華高鐵 跟台灣高鐵在競標的時候
中華高鐵聯盟 資本額是6000億 條件是政府還要再出資1000億
使用日規系統
台灣高鐵是資本額600億, 條件政府免出一毛錢
使用歐規系統
兩方的資本額差了十倍 結果因為台灣高鐵 提出政府免出一毛錢而得標
最後歐規的高鐵蓋到一半, 台灣高鐵片面毀約改用日規的系統
結果是要賠償數額龐大的違約金,跟追加龐大的工程款
然後要求政府出錢入股, 要不然就要停建放給它倒,果然政府就拿錢出來了
到後來營運時虧損連連又要求政府買下來要不然放給它倒
果然政府又拿納稅人的錢出來買單了
當初那批原始股東賺得油洗洗的拍拍屁股走人
一點事都沒有 還真是令人無言
|
http://news.chinatimes.com/2007Cti/...5,00,focus.html
目前國營事業、政府組織及轉投資事業持有高鐵的股份約四○%,若加上五大原始股東,持股比例約佔六○%,足以掌控高鐵董監事會議,在高鐵聯貸銀行要求五大原始股東加碼投資不成下,「經過平和的協商」,高鐵五大原始股東同意讓出董事長及董監事席次給官派代表。
------------
即使高鐵賠到現在,政府還是一樣沒有"直接用"納稅人的錢去貼高鐵!
賠錢的是投資高鐵的國營事業/官股銀行。<--很多人也講他們是米蟲呀!
中華高鐵聯盟是當時的中華開發銀行,現在叫做被中信金吃掉的開發金
中華高鐵聯盟要政府再出資1000億,這是用納稅人的錢,絕對會排擠預算!
所謂的排擠預算,就是可能是你家或我家附近的公共設施會緩建。
反正不管是中華還台灣高鐵,經營的前幾年絕對會賠錢!
但台灣高鐵的方案,玩到現在,讓政府"間接"持有高鐵股份的方法,才是比較省納稅人的錢!
至少不會像台鐵直接吃納稅人的錢,年年由立法院審預算給台鐵賠。
也就是當初讓台灣高鐵聯盟得標,即使在目前看起來都還是正確的決定!