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李麥科
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加入日期: Jul 2008
文章: 51
引用:
作者my God
也許是01的照片拍的比較醜也說不定

TREK和GIANT一樣贊助的車隊成積都不錯


我買過美利達的登山車和GIANT全CARBON的公路車

GIANT的碳纖車架雖貴但是一體成型的

最近正在想如果買台MARREDA登山車換上公路車的輪胎

再換成煞變把也許會比FCR要好...........

登山車的避震器和公路車碳纖前叉

不知誰的效果好?

公路車的輪胎不能裝上登山車用的輪框嘍

不過你可以找細的登山光頭胎,最細應該是到1.0吋,但是要看看你的輪框支不支援

另外你說的煞變把是公路車彎把那種煞變把嗎?

那個應該不能裝在登山車車架上的,首先C夾與V煞或是碟煞的剎車線行程不同,或許有人搞配件來搭,可是我自己是沒看過就是了

另外登山車和公路車的前叉兩者完全不同,不太能比較誰好

此外你買公路車車架,一定有一個搭配的前叉,很少人單買公路車車架,找另一個廠商的前叉來配,因為每個公路車車架的設定不同



寫到這裡我突然想到,您想要把登山車車架混搭公路車零件,或者是公路車車架混搭登山車零件對吧?

前者幾乎是不可能,硬上也通常沒意義,我最多就看過有人把公路車的輪組拿來裝在登山車

後者部分可行,但是耗工,最多的就是有人拿登山車飛輪裝在公路車,爬坡可以輕鬆點,不過多數人一旦腳力夠了,都會換回公路車飛輪,沒有人喜歡老是龜在坡上的

所以多半要嘛就是公路上面把公路車拿出來騎就對了,走林道,把登山車牽出來上

以前我也幹過把登山車換成硬前叉,換細胎,搞混搭

後來還是覺得,弄台公路車比較省事...
舊 2009-08-21, 04:08 PM #33
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