引用:
|
作者李麥科
不過我是覺得
之前就聽某個節目的專家說
內捷是全自動系統，一定有一段時間常常出槌
而且無乘客測試和實際上路絕對有差別
必須要有實際的營運，系統才會漸趨穩定（其實還滿像一般資訊系統建置的感覺）
所以一開始它有問題
我是能接受
但是現在搞了快兩個月多，還是這麼鳥，我也覺得應該停個一段時間好好搞定吧  |
最大的問題應該還是在2個完全不同系統的整合吧
(別問我為啥不直接採用已經吃下馬特拉的西門子系統)
舊的馬特拉系統目前還不能完全廢除
再加上新系統的監控、控制訊號傳替不是採用傳統的有線系統而是用目前比較少人使用的"高科技"無線傳輸
才會導致目前柵湖線狀況連連