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Master Member
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引用:
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作者Rosette
講到這麼複雜嚇死人咧。
我覺得搞不懂的只要注意轉速表跟聽聲音就好了，離合器快踩慢放。
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把每天要做的用大家聽的懂的方式講出來, 差不多就這樣啦~ 
引用:
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作者wizard
請教***長大,
就你認知上double-clutch與heel-toe那個會比較傷同步環,還是根本就沒差呢?
以車要降速需帶煞車入彎來說,之前我在退檔時都是採"一次離合器,煞車補油退檔放離合器", 但後來看了些文章後, 有提到其實離合器在
踩下時若沒放到空檔補油,這樣曲軸跟變速箱的轉速是沒同步到的,所
以在打入低速檔時還是會有傷到同步環, 但我自己操作後發現一次離合器祗要補油到位是不會有頓點,就很順的接合.....
我不懂機械,但我想知道那個方式比較不傷變速箱同步環
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都OK! 這兩種都可以保護變速箱, 你的程序也沒有錯,
我的小小白21萬了, 整顆變速箱好好的.
小白上次處理變速箱漏油, 主副軸齒及同步跟的一樣, 目前快九萬.
會講到回空檔那種, 是古老到沒有沒有同步的時代這樣幹的.
double clutch是因為齒比落差實在太大, 可視為強制同步.
引用:
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作者sutl
只要換檔不用double-clutch，就是會磨損同步環。
但是同步環的發明，就是要取消double-clutch的動作。
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拜機械進步, 同步要直接往生在台灣都要有一定水準的馬力扭力,
我還保有double clutch就是為了太大落差或是某些車二退一.
引用:
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作者向下沉淪
騎檔車其實一點都不難.除了整輛車傾倒後我沒力氣將它扶正外.不然真的不難.
更重要的是檔車比一般速克達多了幾分狂野氣息.尤其女生騎NSR或FZR更能增添幾分英氣.
當年我就常常騎男友的FZR飆大度路去台北大碩補習.沿路風馳電掣.不亦快哉!
至於手排車就差很多了.更重要的是它不像檔車般從外表就分辨得出來.
無論是NSR或FZR或重機.檔車外表都遠比小綿羊之類的非檔車要好看多了.
而不管是自排車或手排車.都是裝在相同的汽車車殼內.外表幾無差異.
就算加上一堆空力套件.站在車外遠觀的人還是很難看得出來這是一部自排車或手排車.
在此情況下.當然大部分的人都會選擇行駛便利的自排車了.
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阿桑, 不是每樣東西都用外表來看的.
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10年
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