引用:
作者youmamaa
砂石車速度快不快當然有關係,
砂石車體積龐大,雖然起步慢但加速後在重力加速度作用之下,
那速度跟撞擊力是很可怕,
這又出現另一問題,
砂石車規定在外側車道開,雖是慢車道,
但有那個砂石車跟聯結車開很慢,都開很快,旁邊就是機車道,
有的道路連機車道都沒有,
如果砂石車速度快又離機車很近,
騎機車誰會一直看後照鏡有沒有砂石車靠近,
等聽到聲音時砂石車已經在你旁邊了,如果靠很近,會被砂石車嚇一跳,
重心會不穩,加上砂石車強大的吸力,機車就會靠砂石車倒下,
你看砂石車的構造,前面兩個大輪子加上後面四個大輪子,
完全露在外面,毫無遮閉,
被強大吸力吸過去再加上砂石車開車速度快誰被吸過去,
不可能有活命機會,
為什麼常發生機車騎士慘死砂石車輪下,
要砂石車開慢是不太可能,因為砂石車是算次數論酬,
既然這樣叫砂石車改車道,離機車道遠一點,
或許機車族會比...
|
以物理的層面來說..看到了忍不住要說一下... (如果覺得我語言太衝..先對不起了..)
砂石車體積龐大/起步慢/加速/重力加速度...幾個物件/名詞完全搭不在一起...
砂石車危險是因為車"重", 所以同樣的速度會有高"動能", 所以撞擊力道會比較大, 煞車也比較難煞.
再說砂石車的"吸力"... 砂石車的質量有大到會產生引力嗎? 還是說砂石車有快到產生真空/低壓效應?
最後再說輪子...如果砂石車不用輪子改裝履帶會比較不容易碾到機車騎士嗎? 砂石車碾不碾人好像不干輪子的事吧?