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*停權中*
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引用:
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作者DavidCh
口說無憑, 拿出點證據來看看車上的貨在碰撞的瞬間還可以"黏"在車上把動量完整的轉移到車體
你以為什麼貨都是全綁得死死的?
還有啊, 撞擊的瞬間, 駕駛跟車可是還連在一起的, 更別說全力煞車全身都壓在前叉上 會沒有作用力給車?
我懷疑您重車駕照怎麼考到的, 不是有個直線加減速嗎?
會在撞擊前就飛出去 那叫做跳車
不要玩文字遊戲啦, 賓士在碰撞的時候有相對於機車行進方向明顯的速度分量嗎?
那相對速度就是碰撞前的初速, 而且絕大多數都是屬於機車的
板金強度我指的就是剛體型變量, 我們兩個說的是同一件事情不需要在那邊代換名詞
除非你能拿出業界標準公式SOP來
車體骨架強度, 你也得拿出證明來說看看大車的雙翼樑車架面對正面衝撞的潰縮強度遠高於塑膠車中間那隻龍骨
什麼都拿不出來 什麼都想當然耳
說別人什麼都假設沒實證 閣下也不遑多讓啊
...
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先把問題釐清
所以,目前您想質疑我的論述
1,機車駕駛再撞擊當下算不算在同一系統內?
2, 您認為速克達的車台強度高於重機的鋼管衍型車架?
您真的認為需要我來證明這點? 
WELL,真的要,我花時間畫給你看沒關係,
但是,你的簽名檔是最佳的答案吧,難不成你認為DIO50或是豪邁勁戰
跟他有一樣甚至更高的剛性能用同樣OR更少的形變量來吸收相同的應力?
你真的這樣認為? 
至於貨車的問題,我講得更精確一點,貨車不外乎封閉
或是開放兩種,只要撞擊時裡面的貨物不是噴出車外拖離
不管他在車子裡面怎麼碰怎麼撞,仍就是屬於同一個系統內,
這點您認為有問題嗎?  |