引用:
|
作者ruinousdeity
well,我記得我有提到"系統"兩個字吧
需要回到物質科學物理篇來講什麼狀態下算是"同一個系統"
什麼狀態下算是各自"獨立"?這只是很基本的理論吧?
滿載的貨車跟貨物屬於同一個運動系統,質量始終是固定在貨車
這個運動中的物體上,請問,這跟隨便撞一下就會與機車分開的駕駛
是屬於同一類型的系統?
難不成飛出去的駕駛在撞擊的瞬間,身上的動能會自動跑到車上?
|
口說無憑, 拿出點證據來看看車上的貨在碰撞的瞬間還可以"黏"在車上把動量完整的轉移到車體
你以為什麼貨都是全綁得死死的?
還有啊, 撞擊的瞬間, 駕駛跟車可是還連在一起的, 更別說全力煞車全身都壓在前叉上 會沒有作用力給車?
我懷疑您重車駕照怎麼考到的, 不是有個直線加減速嗎?
會在撞擊前就飛出去 那叫做跳車
引用:
|
作者ruinousdeity
還有,鈑金強度是沒辦法回算碰撞初速的,但是可以藉由形變量
車體質量,角度去回推"相對速度",這點你覺得有疑問嗎?
車體骨架強度對碰撞的痕跡有沒有影響?
有個東西叫做"不完全彈性碰撞",需要回到高中嗎?  |
不要玩文字遊戲啦, 賓士在碰撞的時候有相對於機車行進方向明顯的速度分量嗎?
那相對速度就是碰撞前的初速, 而且絕大多數都是屬於機車的
板金強度我指的就是剛體型變量, 我們兩個說的是同一件事情不需要在那邊代換名詞
除非你能拿出業界標準公式SOP來
車體骨架強度, 你也得拿出證明來說看看大車的雙翼樑車架面對正面衝撞的潰縮強度遠高於塑膠車中間那隻龍骨
什麼都拿不出來 什麼都想當然耳
說別人什麼都假設沒實證 閣下也不遑多讓啊
那我說重車騎20跟125雙載20動量差不多有什麼問題嗎?