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jasen_10
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加入日期: Oct 2008
文章: 126
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作者jasen_10
該下台就下台,絕不逃避責任>就是下不了台
自請處分>>就是沒有處理

這是我們的官場文化
有種米蟲八字重的九命怪貓
不管出了多少事
永遠能好官我為之

難怪
敢臉不紅氣不喘
系統還沒完成驗收卻通車
拿巿民的生命當實驗


http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5014121.shtml

常岐德:內湖線還沒完成驗收【聯合晚報╱記者陶煥昌/台北報導】
台北捷運木柵內湖線狀況不斷及前天大當機,演成內捷通車以來最重大危機。已口頭請辭的北市捷運局長常岐德說,一面營運、一面檢測,才能完全找出系統中的瑕疵,提高營運的可靠度,外界質疑木柵線馬特拉與內湖線龐巴迪兩個不同系統是否相容,他「掛保證」說,兩系統已整合完成,「沒問題!」

捷通車後狀況不斷,整體事件在昨天中午發展到最****,中午時南港往木柵方向列車竟又停擺15分鐘,外界要求官員下台的聲浪愈來愈高,常岐德下午便口頭請辭。

常岐德認為,這起事故,苦了乘客,稍後他即向市長郝龍斌口頭請辭,不過,郝鐵青著臉要他留任,要他詳查故障原因、修復不斷電系統、並完成增設一條迴路,加強備援設備。

常岐德說,他擔服公職40年,深諳危機處理的重要,並知所進退,郝龍斌慰留他,讓他和工作團隊更感責任重大,捷運局一名副處長還抱著高燒39.5度的病體到內湖機廠,全力處理善後。
他還說,木柵內湖線並未完成驗收,而是邊營運、邊測試全部系統的穩定度,測試期至少要2個月,並再經8個月的調整期,也就是大約到明年5月,達到99%的穩定度後,才算完成全線驗收。他說,一面營運、一面檢測,才能完全找出系統中的瑕疵,提高營運的可靠度。外界還有疑問的,是原有的木柵線在內湖線通車後,「車廂變小了」;他說,兩線接合,列車軌道是一樣的,並非車廂變小了,而是改換座椅後,乘客的感受不同而已。

>>>兩個字:狗官
舊 2009-07-12, 04:02 PM #34
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