引用:
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作者ExtremeTech
鰭片密度是可以控制的
一般廠商拿車用水冷的架構去改成電腦用的Radiator
都把風扇孔位打上去了,怎麼不會去配合電腦用的低風壓風扇去降低風組?
車用冷排的架構:
1.管路壓扁,讓管路內的水更平均貼近水道
2.採多管路並連,以降低水組,冷排越厚水組越低
冷氣用冷排的架構:
1.管路是圓形
2.採來回繞的彎管方式,冷排越大水組越高
冷氣用冷排本來是給冷煤用的,而不是給水冷液用的!
http://gilgameshreviews.com/index.p...oling&Itemid=86
先整篇看完吧!你都承認是水冷新手了,還想跟我辯解? |
你給的網頁資訊的確很有參考價值
裡面說明散熱排越大、迴路越多、風扇越多，散熱效果就會越好
特別有提到，如果你是狂熱分子的話，可以用汽車的散熱器(radiator)效果會更好
我是水冷新手，那又如何?
我上述的有哪裡是大錯特錯?
讓你那麼不爽
IFX-14(CPU用)加上IFX-05 SLI(北橋用)，市售價格絕對超過這組的價格
因為我買過
我PO的測試，都是我自己花錢買的，優缺點我都會寫出來，不好的也會罵，如果是好的，推薦給大家參考，我也賺不到錢
至於車用的散熱器(冷凝器)架構，必須要有高密度、高風壓才能發揮它的效用
同樣面積下，高密度+低風壓，可能效果不好
同樣面積下，中低密度+高風壓，可能效果不好
至於廠商怎麼設計散熱排不關我的事，我只要我想要的功能(安靜)
另外一般中央空調冰水機的二次冷媒也是用銅管，也是用冷氣同樣架構的蒸發器
那個二次冷媒就是冰水