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*停權中*
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引用:
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作者foxtm
噗..
中運量人次資料
http://w2.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_W...ta/12/61990.htm
高運量人次資料
http://w2.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_W...ta/12/62000.htm
如果以去年整年進站人次計算的話
新店線 小碧潭站,新店站,新店市公所站,七張站,大坪林站,景美站,萬隆站,公館站,臺電大樓站
總人次 4015,5373
平均每站人次 446,1708.111
木柵線全線
總人次 3485,1284
平均每站人次 290,4273.667
另外值得注意的是..木柵線全線沒有任何一站人次比新店線的公館站多..
當然..木柵線是木柵線..內湖線是內湖線..
但是木柵線銜接內湖線可以抒解的交通..
是過去由台北市市區經由 大直橋 民權大橋 麥帥二橋 環東大道 成美橋 成功橋 ..
進出內湖的交通(公車跟機車基本上沒上高速公路)
把這幾條橋對照木柵線抒解的幾條南北向道路(建國 復興 敦化 光復... |
別忘了, 新店捷運站建成多少年
而這十年, 又有多少人搬到新店---如"美河市"千米住宅又帶來多少人流
木柵線, 有興趣去看, 那個附近不算人口密集區
但內湖.....
恐怕人只會愈來愈多, 而且那里的房子品質, 比新店好很多; 空間也大
我前一陣子常從新 店騎單車到內湖, 那里的人...真的很多, 而且還一直在蓋房子
而且喔, 人口是否會增加, 和當地聯外交通有密切關係
我個人覺得這是個很失敗的設計
總有一天系統爆了, 解決之道就是多買車廂, 要不然做車廂設計變更吧 |