噗..
中運量人次資料
http://w2.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_W...ta/12/61990.htm
高運量人次資料
http://w2.dbas.taipei.gov.tw/NEWS_W...ta/12/62000.htm

如果以去年整年進站人次計算的話
新店線 小碧潭站,新店站,新店市公所站,七張站,大坪林站,景美站,萬隆站,公館站,臺電大樓站
總人次 4015,5373
平均每站人次 446,1708.111
木柵線全線
總人次 3485,1284
平均每站人次 290,4273.667

另外值得注意的是..木柵線全線沒有任何一站人次比新店線的公館站多..

當然..木柵線是木柵線..內湖線是內湖線..
但是木柵線銜接內湖線可以抒解的交通..
是過去由台北市市區經由 大直橋 民權大橋 麥帥二橋 環東大道 成美橋 成功橋 ..
進出內湖的交通(公車跟機車基本上沒上高速公路)
把這幾條橋對照木柵線抒解的幾條南北向道路(建國 復興 敦化 光復)..
(我小姑姑以前從士林坐公車到民生敦化路口上班..單趟要塞車1.5~2個鐘頭)
個人是認為內湖線流量並不會比木柵線高到哪裡去..
當然有數據可以佐證更好..但暫時就是個人的臆測