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許水德、黃大洲和馬英九當時根本沒這個權力去規劃或興建木柵線(和內湖線)，當時的時空背景就是為了跟法國買幻象2000才力排眾議去跟馬特拉弄了一條超爛的系統，這一切都是當時的政府高層搞出來的，但過去的都過去了，反正不會有人承認的。


而承包內湖線的工信工程也真是爛到爆，說沒有弊案...........................我只能"臆測"說兩方面的技術太好，內湖線延宕的主因對外是說地下箱函太複雜，但身為居民的我告訴你，根本是沒人在施工，工信工程的人力根本嚴重不足，很多工地都是因為預定開工時間到了，開挖土機挖一層柏油起來後再用施工圍籬圍起來當作開工，其實裡面根本沒有動工，至少都會空置半年以上；然後一個小小的淹水在全部推給颱風，這樣就可以不用罰錢、名正言順的展延工期，而且只有100公尺停工、但整段15公里都可以辦展延，合理合法的避開罰責，呵呵呵........................真高明


所以即使內湖線延期了一年多，大概工信工程一塊錢都不必罰，畢竟利益太龐大、關係太錯綜複雜，要罰起來會被牽扯的人員太多，所以絕對不會辦，就這樣高高興興的開通算了，但直到現在，其實內湖線的車站幾乎都還沒完工(短期內也不會)，很神奇吧，大家去看看就會知道。



松山機場..................................拆了算了，利多於弊，拿來做中央公園最好，附近週遭的限建解除就能帶來超過百億元的商機了，不必再開發這塊了，反正航空城蓋起來就夠了，還有機場捷運啊!!!怕什麼!!!!!!

誰敢拆松山機場我就選他當總統!!!!!!!!!!!!!