引用:
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作者code-hard
因為內湖居民要求高運量加上地下化 老實說這個要求看起來很合理 內湖人口現在看起來的確有高運量的需求
過個半年就知道中運量與高運量哪個決定正確了
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我是內湖區的區民, 住了快30年, 內湖線從一開始規劃以來,
居民都是一面倒的要求高運量+地下化, 即使地上化也沒關係, 但一定要高運量, 這在十幾年前就提出了.
居民不是白痴, 政府官員也不是笨蛋, 但為了那幾台幻象戰機, 政府根本就是昧著良心說話
內湖線自己就快要15公里了, 木柵線+內湖線超過30公里, 試問哪台公車開了30公里+停了30站+必停動物園還會不客滿的????這個不用看現在, 這個簡單的道理在1994年就可以看的出來了.
現在內湖線的最大問題在於"只有四列車廂+全世界最小的車廂", 不過依車站的設計(含木柵線), 其實六列車廂應該是塞的進去的, 就看政府願不願意評估; 至於車廂太小, 我建議監察院介入調查, 懲處相關官員及這種太誇張的"尊重專業"行為.