引用:
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作者rearl
原文:
http://tw.news.yahoo.com/article/ur...24/4/1lt1u.html
節錄:
未來台中市將以「亞太門戶中心」為定位，不論是台中港或清泉崗機場都具地理優勢，台中港距離亞太地區各港口平均航程只要54小時，比香港65小時、上海77小時、東京109小時更具優勢。清泉崗國際機場應定位在兩岸及東北亞航線的機場，與桃園國際機場對歐美、高雄小港機場對東南亞定位，剛好可以互補分工。
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這兩個點離我家都騎摩托車10幾分鐘都可以到,所以真的能照字面上那樣發展,我不是很反對,只不過...........
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台中縣財政赤字500餘億元，合併後有意透過區段徵收或市地重劃方式，只要開發任一個2平方公里新興區，約可取得60萬坪建地，以每坪賺10萬元來估算，就可獲得600億元財源... |
台中港.......淤沙,水質很糟
清泉崗.......硬體待加強.還有交通規畫(馬路是都有了,除了小黃,其他大眾運輸公具根本沒辦法接上.)
1.台中港.......淤沙.這我可以理解.水質很糟（指自來水（井水確實會有水質不好情況）還是海港污染？
2.硬體待加強（指航廈設備？）交通規畫(馬路是都有了？我覺得中清路不夠寬.不論從南投.苗栗.台中.彰化.雲林的交通都會卡在這裡.
假設運量水準能達到松山機場.這種交通瓶頸會很嚴重.
別說私家車.連國道客運都稍嫌擁擠.（至少國道3號＆1號間中清路需擴展為完整可用6線道.但是台中市區進入機場.依靠大雅路-中清路目前已經過度擁塞.
其他大眾交通工具主要目前根本沒足夠機場客人.所以沒加開班次
松山機場.有六線道.高架橋.捷運紓解週邊交通.還是交通擁擠