這邊說的設計錯誤，指的應該不是歐規或日規這種列車系統設計，
而是如路線，場站位置等的設計。
公司出差都是坐高鐵，然後轉計程車，這樣當然沒問題，
高鐵平日還是以商務客為主(正確的說，平日最主要的乘客是空氣，其次是商務客。)
問題是，這樣的總成本，私人搭乘時完全不可能承受，實在是太貴了
如果搭高鐵+接駁車，完了，時間幾乎完全沒省到，但是付出的成本卻是倍數成長
怎麼想，私人搭乘都不切實際。
很自然的，運量就會不足了。
去年高鐵搞半價的時候，的確坐的人蠻多的，讓我們這些出差的有不爽到，因為沒有人想一整天出差後還要一路站回台北的。
不過高鐵一向都是，特價→有人坐，原價→空氣坐
所以啦，就算運量足了，高鐵也不可能賺錢
