引用:
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作者青葉大哥
先撇開登山車跟通勤車,以及公路車用途
很多騎腳踏車甩帥?連握把都改 
而登山車更是改車體,煞車線(收到車體中),還有前後輪的變速裝置,以及煞車機制,目的就是比較好使出翹孤輪,跟後輪飛躍<-這兩個動作在現實生活中有用到嗎?
而公路車不僅改上面,更是想把車體最輕量化,整個車胎(薄到不能在薄)
目的也是好拉前輪,騎單輪車
總是看到不少登山車,公路車改的很炫,但是做些bmx車的動作 |
握把的部分，你是說牛角嗎？如果是的話，長途爬坡的話是滿有用的
但是如果是off-road，尤其是很多樹枝那種林道，可能就不適合
登山車的部分，剎車線收到車體裡我自己是比較多見於公路車
理由我是覺得很奇怪，減低風阻，個人也是存疑
不過登山車可能是減少外線外露的程度，減少泥沙的沾黏造成變速或剎車的作動
至於現實生活中用的用不到，我覺得要看人耶，有的人買那種車是為了在off road上玩特技
不過這些功能如果你是要在林間或是崎嶇不平的原野上
有的話，是可以減少你很多問題，比如說避震的用途其實不只是要好騎，也是增加你控制車子的能力，碟煞也能夠避免泥沙整個沾黏在輪框上，結果煞不住車
公路車我就好奇了，有誰要拿公路車騎單輪啊？
小弟可能是孤陋寡聞，自己騎公路車，卻好像沒有看到有誰拿公路車跳來跳去或是翹孤輪？
公路車的設定，很難搞這些跳來跳去的動作吧
還是你我對公路車的認知不同？我認知的公路車是環法那種車，那種很難翹耶，要特技當然是拿前後避震的登山車或是BMX才好玩啊