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FD3STYPER
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加入日期: Aug 2003
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文章: 1,943
引用:
作者ca6963
當然不是營長您簽名檔的那台 ,
我說的是最近三菱出的中小型車啦 ,
雖然三菱車重歸車重,不過省油的技術也是不差阿

BTW,性能車不在此討論範圍阿


最近的4B11的確是表現亮眼, CVT在那台車上已經改善不少.

引用:
作者P&W
單就測試來說的話,這種要求2.0以上汽油車都難以過關,如果以實際行駛來說的話,1.5汽油車都不見得過的了關,所以這種油耗是在強迫車廠僅販賣油電車或是柴油車,油電車跟柴油2.4以下應該可以輕鬆過關,純汽油車恐怕會被加速"逐出"市場,而不是被自然淘汰,已經開習慣大車大引擎的美國人,恐怕會面臨買不到大排氣量車的窘境∼∼

以美國車廠來說,GM已經準備好在美國本土上,2010年推出Volt這款嶄新油電車,1.0的四缸引擎僅用來當作發電機,擁有60公里免啟動引擎的行駛能力,還有Plug-in的插電功能,馬達則有150匹馬力跟37公斤的扭力,一公升汽油可行駛超過30公里,一旦銷售成功,又甩掉UAW的話,GM應該會大翻身吧∼∼


這個意思是, 引擎曲軸動力去推變速箱會比拿來發電以後再去推電動機還要沒效率.

我也想過這個問題! 個人覺得很有可能! 因為電動機效率比往復式活塞引擎好太多!
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10年
舊 2009-05-20, 08:26 PM #33
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