我都說那是從PTT那邊轉貼過來的討論,那只是其中一個說法.....
怎麼會認為是我的說法呢?真奇怪!是我沒說請楚嗎?
我記得我沒說過我所貼出來的是事實呀?畢竟這件事情還沒調查清楚呀!
我提供的是一個論點,並且從這個論點裡去找相關證據來討論,因此我才找出氣象的資料!
就像VF-19大有提供紀錄器以及更詳細的氣象資料,而A專大有提供日本那邊相關的新聞!
那你呢?
我說過我是就事論事,只是在討論這件離譜的事情,如果調查過後是我的論點錯了,那就是我錯了,這也沒什麼!不過"發言前用點腦....拜託"這句話,你不覺得你說這句話有點問題嗎?

補一下另外找到的新聞!
班機油料不足？華航：名古屋天候不佳 轉降關西大阪機場
鉅亨網新聞中心 (來源：中廣新聞網)

針對華航昨天一架執行桃園名古屋航線的A330客機，因油料不足轉降關西大阪機場一事，華航公關處長陳鵬宇表示：航機降落名古屋機場之前機場天候突然轉變，下大雨並有強烈風切現象，機長決定放棄降落，在盤旋20多分鐘之後，研判油量可能低於「安全油料標準」，因此決定轉降備降場：關西大阪機場。

降落前，因評估所剩油量不多，因此要求塔台給予優先降落。經過油料補充後，順利返回名古屋機場，機上共151名旅客。華航強調：機長考慮天候因素，因此決定採行最安全的處置方式，華航強調：航機出發前，已經針對當時的天候狀況，搭載的旅客及行李數量，估算合理的油量裝載。並非「為了省油」，冒險少帶油料。

陳鵬宇處長表示：執行CI-150航班任務的空中巴士A330客機，起飛前依照飛行計畫及當時的天氣資訊，研判：名古屋天氣狀況良好，因此攜帶三萬七千三百磅燃油，根據華航現有規定，航機燃油裝載，必須符合：「降落後」，航機仍保有可繼續飛行約30分鐘的燃油存量，以A330客機為例，大約是4100磅燃油。

華航表示：航機接近關西機場時，機上燃油已經接近30分鐘航程下限，因此，機長向塔台發出：油料不足，希望儘早降落的呼號，塔台隨即安排航機優先降落，降落後，經過地勤人員清查，燃油存量約5700磅，仍高於安全存量下限(4100磅）。華航強調：機長處置正確，並採用維護飛安的處置。並非是單純的油料不足。新聞網址