同意+1
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1239806560.A.60B.html
作者: HCCLandRover (美元現鈔33.44哈哈哈) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 踢爆腦殘報導 還原華航真相
時間: Wed Apr 15 22:42:39 2009
※ [本文轉錄自 Aviation 看板]
作者: Chiardy () 看板: Aviation
標題: Re: [新聞] 生活資訊》華航飛名古屋降大阪
時間: Wed Apr 15 21:11:30 2009
※ 引述《PttFJU (♂我的最愛－華 仔♂)》之銘言：
: 生活資訊》華航飛名古屋降大阪
: 【聯合報╱陳世昌、陳俍任】 2009.04.15 02:51 am
: 東京航空交通管制部說，昨晚日本時間晚上八時許，華航一架從台北飛名古屋中
: 部國際機場的班機，在飛越日本三重縣上空時，突然發現油料不足，緊急降落大
: 阪關西機場。
: 不過華航台北總公司昨晚表示，飛機是因天候轉降關西，稍晚天候許可後，已安
: 全飛抵名古屋。
: 【2009/04/15 聯合報】
:
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4848616.shtml
我忍不住了！
我知道我的身份不應該回應這種爛新聞，
可是看到一堆爛媒體和記者不斷用這種聳動的文字去誤導民眾，
我實在是要說幾句話。
那班飛機是晚上飛中部機場，抵達時下大雨，加上低空氣流很差，
飛行員待命並嘗試兩次進場，都無法符合進場條件而重飛，
同時天氣也沒有短期間內好轉的趨勢，
所以飛行員決定就近轉降關西機場落地加油，
等候天氣好轉再飛過去。
故是就是這樣。為什麼我這麼清楚？
因為我今天請一位330的FO去幫我問了剛剛回到公司的該班組員。
什麼是飛越日本三重縣上空時，
"突然"發現油料不足，"緊急"降落大阪關西機場？
飛行員都是一路在監控油量，這是飛行的根本能量來源，
至少每一個航路點在填寫飛行計畫表時都還會登錄一次油量，
去和計畫油量作交叉比對，發現低於計畫油量就會開始有考量和處置程序，
哪有什麼突然發現這回事？又不是油箱漏油！
如果只是飛到半路發現機上實際油量低於計畫油量，
也採用了各種省油方式也無法有效的擠出油量，
半路轉降並不是危險的行為。
別忘了轉降油量是從目的地重飛後，再飛到轉降機場的，
半路就決定轉降油只會多不會少。
而且就算是在目的地機場發現油量低於計畫用油，甚至燒光了備用油，
轉降去備降場，落地也都至少會有30分鐘的法定剩油。
對飛行員來說，預計落地後剩油不足30分鐘就是不得了的大事，
可是要叫潘潘的，叫了航管都會給予很大的優先權。
萬一不幸的預計落地剩油連15分鐘都不到，那是五月天都要呼喊的，
此時差不多航管會盡一切努力讓你予取予求，
當然落了地之後飛行員的麻煩也不會小就是了。
種花的法律顧問沒去告這兩位記者還真是便宜他們了。
記者的文筆和知識我想不用多說，
可是飛行從業人員寫的東西，尤其是種花出來的人寫的東西，
只要夠聳動，絕對是可以讓一般人，甚至相關人員輕易相信和感到困惑。
有時候實在是看不下去，但是又覺得身份問題不該多說，
偏偏種花的公關講的話又真的是防護力太薄弱，很無奈。