自排模式越來越多, 檔位越來越多, 唯一沒改變的東西叫做扭力轉換器跟各檔濕式離合器.

貼個國民甩尾超跑-Altis的排檔座說明一下,

D是正常一檔到四檔, 3表示最多升到三檔, 其實這種配置就是以前的O/D Off而已,
所以互換沒有問題, 為什麼沒有問題!?

檔位落差相對比較小, 比方說D檔2500轉拉到3, 了不起就是3500轉, 沒啥傷害.

不過硬拉到二就比較刺激, 自排只有四個檔, 各檔落差相對手排來說不小,
拉到二檔轉速飆高, 扭力轉換器瞬間承受的液壓極大, 損壞率上升.
脆弱的自排濕式離合器片多玩幾次一定滑掉, 手排消失ㄧ個檔了不起跳打,
自排消失ㄧ個檔可是亮故障碼+鎖定保護.

至於引擎煞車, 自排也因為扭力轉換器, 節氣門關閉時的真空引力沒有手排來的直接,
一樣一檔去下陡坡, 自排不得不踩煞車, 手排很可能煞車都不用踩拉著拉著就過去.

所以, 手排會開, 來令片會很省!