引用:
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作者HappyDay
我是有點好奇,印度的二手車市場價格究竟如何?這台的售價有競爭力嗎?
就算在台上市也賣7萬,或者現在的5期125大約7萬,跟一台7萬的日系二手車一比,我都覺得不值那個錢.
要比結構,日系二手車贏.
要比舒適,日系二手車贏.
要比動力,日系二手車贏.
要比品牌,日系二手車贏.
想想,窮爸爸不想讓老婆孩子都擠在一台機車上,日系二手車已經提供很好的解決方案.
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二手汽車之所以便宜,是因為"稅",
排氣量1201~1800一年要繳牌照稅 7120 + 燃料稅 4800 = 11920元
1.2~1.8的車放一年沒開同樣要繳11920元,不趕快賣掉怎麼行!?
在台灣125以下的機車之所以普遍風行,也是因為成本(稅)的關係,
125機車免牌照稅,兩年的燃料稅900,平均一年450元,
150機車免牌照稅,兩年的燃料稅1200,平均一年600元。
稅的部份機車汽車就差了19~26倍左右,
如果有向銀行借錢,汽車繳稅的利息錢,就差不多可以繳機車稅了!
日本雖然有微型車....是右駕的,印度Tata Nano也必須要改成左駕才能進口。
而微型車的稅跟機車比,還是高出不少,
排氣量501-600一年要繳牌照稅 2160 + 燃料稅 2880 = 5040元
因為微型車的稅制並沒有特別優惠,只是依比例降低而已,
跟機車比,稅金還是多了4千多,就乾脆多繳點稅,買實用性更高1.2以上的。
所以大多台灣人也寧可買大台一點,至少1.2,免得上山爬坡沒力..
台灣如果要賣這種都會用微型車,最好是電動或是空氣車,不用繳"燃料稅"才可以減少稅。
排氣量愈大二手車的折價折得愈多愈快! 也是因為稅的關係。
比方說,同樣是Camry, 3.5的中古折價會比2.4的要多...
而機車的中古折價就相當少,8年的中古125機車,可能只折了一半....
