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Master Member
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引用:
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作者supragt
沒錯,會出包都是半桶水改的,連機車也是.一堆學徒不到幾年就自己開店開始搞了,
當然經驗不足.
日本一堆改裝大廠如Top Secret,Cusco,J'S Racing,GReddy,Mine's.....等等,
為什麼會有人花大錢把車運到日本去改一改再回來?因為日本人的態度跟技術操刀
不太會有問題,但其實台灣這幾年好改的車款也很成熟了,在台灣就是雜誌上的跟
網友流傳評價好的多看多研究.
灣岸競速漫畫裡也有說,改裝本來就是一條不歸路,改的越大壽命縮短越快.
包括強化車身強度到600或是800匹馬力也一樣.
相反的改玩視覺系外觀的是不是比較省錢?
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其實, 台灣真的在走日本的路, 不過拜資訊發達所賜, 不管零四或100~200, 甩尾, 山道,
超高速殿堂, 目前台灣都有一定的族群.
不過, 店家技術越來越好, 從以前強調硬體到現在強調可程式ECU撰寫及周邊搭配,
從店家出來的車沒有個400匹好像已經不叫車了,
零四需要技術, 封閉塞道需要技術, 100~200比較不用, 這也就是為什麼100~200是
幹大馬力店家的最大戰場.
現在要把車改炸掉很難, 除非真的很糟糕的店家, 幾年下來早就都不在了(新竹就翹很多間!)
要擔心的是引擎輸出過大, 完全沒有平衡度, 不是剎不住就是扭力轉向嚴重(FR照撇!)
更嚴重的, 懸吊跟車台提早老化甚至斷裂.
沒有錯, 這就是日本之前的路.
在日本人近年才開始了解"乾式油底殼才是王道"的現在, 台灣一堆人不知道那是幹啥的.
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10年
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