大園和名古屋據說是因為降落時正駕駛在訓練副駕駛,此時已經開AP了,正駕駛看苗頭不對臨時決定拉機頭重飛卻沒手動解除AP,以美系飛機而言只要飛行員拉操縱桿時AP會自動解除,但空巴卻非如此,造成了人腦和電腦間的戰爭,後果就是機頭異常拉高進而導致引擎失速,要說是空巴設計不夠人性化也好,駕駛員沒有確實按表操課也罷,這類狀況發生一次就夠了,還會發生第二次就有點匪夷所思了 ....