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lompt
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加入日期: May 2004
文章: 2,140
引用:
作者foxtm
fas那裡其實就有你算半天的數據了
http://www.fas.org/programs/ssp/man...8b_harrier.html

其中有
Maximum fuel
Internal only:3,519 kg

Maximum useful load (include fuel, stores, weapons, ammunition and water injection for engine)
Vertical takeoff:Approximately 3,062, kg
STO:More than 7,710 kg

換句話說..
你貼的照片..
應該是陸基長程轉場到兩棲登陸艦上時垂直降落的照片..
或是攜帶副油箱STO起飛後返航垂直降落的情況..
因為垂直起飛時最多只能帶 3000kg 左右的負載(包含燃料 武器 及 冷卻引擎的水 等)..
在內部油箱可以裝 3519kg 的情況下..為何在帶不到 3000kg 的燃料時 ..
卻還要掛兩個增加阻力的副油箱??

所以你提供的照片是AV8B正在降落..不是正在起飛..

所以不要太堅持垂直起飛了..
除非有能量密更高的燃料問世..或是更強大推力的...


因為公制其實大家比較習慣
而且一些彈藥的計算也是用公制
而且這樣換算証明我提公之數據的可靠性
此外15頁那本PDF裡面的是AV-8B
而非AV-8B+或是其他國之機型
例如FRS.1/GR.3等等
數據當然得這樣算囉

另外該艦實際上應該也是那幾架
下面是無意中翻到的

這樣掛的理由有可能是為了空中加油或是配重
根據這幾張不同地方的照片來看


這似乎是AV-8B在這上面出現的固定掛載?

另外這是要証明連3噸都不放過
何況F-35可以舉升掛載到六噸呢
另外這有啥用
我想這總比讓敵人欺近你身前在用SM-2或CIWS攔截要來的好吧

實際上
海軍陸戰隊似乎不流行搞官網><
LHA-1塔拉瓦的官網一直上不去QQ

不知道版上有沒有在海陸服役的兄弟
能說明實際操作狀況?

另外FAS這邊有篇有趣的測試報告
http://www.fas.org/man//dod-101/sys...cs/av8bvtol.pdf
舊 2009-04-02, 03:18 AM #89
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