引用:
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作者lompt
福克蘭戰爭就是航母不夠用才要改裝商船呀
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有相關的資訊嘛？
根據我手上麥田出版的福克蘭戰爭一百天內文..
大西洋運輸者號是有帶14架海獵鷹跟艦隊會合沒錯..
但海獵鷹在啟封後就起飛前往兩台航母補充了..
大西洋運輸者號上是有兩個硬點可以給直昇機起降..
並沒有提到給海獵鷹起降的部份說..
引用:
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作者lompt
另外以F-135的推力178kN來看
等於18156KG
F-135空重13600KG
也就是他還有五噸的垂直起降負重能力
航程部分全負載燃油下是1,667公里
僅有一半的燃油下也有833.5公里
以IDF的最大航程來看也只有1100公里(外掛3個1040L油箱)
緊急升空攔劫時更只有不到300公里
最大的附載也僅是5.5公噸(包含燃油)
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燃料剩下一半並不等於航程剩下一半..
因為最大航程的計算都是以最省油的高空飛行(高空空氣密度低=>阻力低)來計算..
雖然油帶的少可以節省起飛及爬昇的油耗..但是省的也有限(飛行時的阻力與重料不是成線性關係)..
所以在起飛與降落耗油差不多的情況下..帶一半燃油起飛的情況下最大航程應該是不到一半的..
引用:
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作者lompt
此外AV-8B與YAK的先天差異
注定他無法用同樣方式短場起降
你注意看看影片中F-35所採用提高昇力的方式應該就可以懂了
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AV8B其實可以做類似的短場起飛..四具噴嘴稍稍向下就可以補助昇力..
印象中有看過照片..英軍的海獵鷹再滑跳甲板起飛時..噴嘴就是停在這個位置..
不過要找找就是了..
因為架構上的關係..AV8B可以再高速空戰的時候執行VIFF動作..
反觀F35及YAK系列再高速時可不可以開舉昇扇或推昇發動機會是問題..
就算可以開..也是直接展現意圖給敵機看..
另外其實YAK系列跟F35還是有差異的..
F35用的是主發動機提供動力的舉昇扇..YAK用的是獨立的兩具舉昇發動機..
獨立的發動機有高推力的優點..缺點是呆重及要吃燃料降航程還有增加後勤負擔..
在拿出基輔級及YAK-141 4噸載重能力的時候..麻煩也請考慮到這一點