引用:
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作者yoyo0716
這種人真的跳車就算了........為了自己的過失要賠上幾百人的時間金錢還不知恥
不過我想這種人也是沒種跳車
就真的鬧事~~到台中停車時請鐵路警察把他們通通帶走就好了
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就是跳車吧,動車組門閥位置與操作方式有多少人知道,即使會操作,門一拉開控制盤燈亮了電機也切了,沒弄好再來個死閘全列途停,隨車員還是得出來查是誰把門打開了...
新型動車組可不像舊式的讓你想跳就跳,跳出去外頭還一堆號誌電力通信設備等著,能瘸能癱就該偷笑了.
引用:
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作者mmx1688
如你所說, 新竹到台北中間停三站要花一個小時, 若三站不停, 則瞬間到達?
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話不能這麼說,重點是車距,臨停會造成車距改變,其他列次也必須配合做調整.
打個比方,直16次表定0725前在蚌埠追越特54次,因為列車臨停滁州晚點20分,總不能叫特54在蚌埠傻等20分吧,一定是讓特54先開車,等車距縮短再說,萬一距離近了又沒車站,就只能叫直快特快同速行駛...
事情還沒完,符離集站有能力辦理交會,依運轉圖該時段只有特54通過,直16在10分鐘前就該通過,實際卻是直16跟在特54後頭,車距有些緊張.為了排解這狀況調度員必須通知特54準備接車,還要安排兩車的進出路,結果是特54臨時增停符離集造成晚點,而原先就晚點的直16在餘下里程又繼續引發其他列次晚點,自己也因配合其他列次追不回點,最後晚了45分到北京.
