有趣的問題,

我先提兩樣改裝品, 分別是STI跟RALLIART出給Impreza跟Lan Evo用的,
地球上也只有他們(有能力!?)出這種東西.

就是100A發電機, 給Lan Evo用的是120A, 原廠Impreza我忘記規格,
原廠Lan Evo有90A跟100A(4G63用), 後者順益代理過, 報價NTD 55K.

有裝電壓表就知道, 發動狀況下發電機電壓大概是13.5~14V左右, 過高過低都不對,
而電裝品(包括大燈不包括壓縮機啟動)一開, 一定掉電壓,
某些國產車只有可憐的60~70A, 開重電的電裝品電壓掉的更嚴重,
可以實驗一下, 開引擎蓋, 啟動引擎, 開大燈, 等到到工作溫度的時候水箱風扇一開,
大燈保証暗一下.

這是大燈, 那車還有啥吃電?! 點火啊! 激發線圈電壓會不足, 但是不會導致功能異常,
不過會造成點火效率降低一些.

至於汽車電瓶, 我們只把他當緩衝跟啟動引擎的啟動馬達用, 沒有發電機的狀況下,
不開大燈, 車大概只能開個10~15公里左右, 而且所有吃電的東西通通異常,
連轉速表都不轉速表了, 就別提點火, 點的完全是亂七八糟爆震連連.

小白跟小小白的發電機都死過,
小白換上Lan Evo RS的100A發電機,
小小白換上外匯三菱重工製80A發電機.

有沒有差?! 我只知道X林電機做的真的很爛!!!!!!!!!!!!!!!

不過, 不要擔心, 改裝發電機是因應RALLY的電系重載(外掛霧燈, 對講機...等等),
正常乘用車, 該開燈的時候不要省, 就是啟動那一瞬間會掉這麼一點, 油耗人類感覺不出來.

至於壓縮機, 那是吃區軸pulley動力的東西, 不能比.

BTW,

車上想裝電壓表, 可以電料行買便宜的DC電壓表, 也可以買顆延遲熄火,
都會有顯示電壓功能, Blitz的FATT中古的一千多就有.