之前台塑就有想過，國民小車，油電混合，車價42萬做到

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=32813
省油加低價 台朔油電混合車2008量產

工研院另在台朔汽車贊助下，完成了九百西西油電混合引擎原型開發。

台朔車的最高機密 工研院以台朔汽車的車身和底盤，搭載三百七十五西西油電混合引擎實地測試，每公升汽油可跑二十五公里。

台塑集團進軍採複合動力能源科技的新汽車研發，和光寶、東元等集團異業合作開發當前最紅的油電混和動力車，預計兩年後生產。
國人研發的油電混合動力車測試結果相當省油，每公升汽油可跑二十五公里；預定售價每輛低於五十萬元，比目前進口車便宜一半以上。

國際能源價格飆漲，省油車需求殷切，台塑集團旗下台朔汽車和光寶、東元、野力機電和寧茂企業合作開發油電混合車，並配合經濟部推動的「小型車複合動力系統關鍵技術先期研究計畫」，新能源汽車即將面世。

台朔汽車主導的研發團隊，計畫開發一款搭載九百西西三汽缸引擎和四十瓩電力馬達的油電混合車，可輸出相當於一千六百西西汽油引擎的馬力，最高時速應在一百五十公里以上。

台朔車投入油電混合車技術研發超過五年，和工研院機械所合作，研發出一款搭載三百七十五西西引擎和二十瓩馬達，使用鉛酸電池的實驗型油電混合車。

台朔車主導的油電混合車研發計畫，涵蓋關鍵零組件開發、複合動力系統整合和整車系統整合技術。汽車業者指出，目前巿售油電混合車售價偏高，不易普及化，未來台朔車推出的油電混合車，將結合台灣企業低成本生產優勢，每輛售價約四十二萬元，讓一般民眾買得起。

台塑集團將油電混合車列為最高機密，知道該計畫的人寥寥無幾，台朔車總經理陳勝光指出，台朔車已掌握了汽油和電力混合動力車基本技術，未來還會開發更省油的柴油電力混合動力車。

汽車業者透露，在工研院協助下，台朔油電混合車最關鍵的九百西西引擎原型已研製完成，現在最重要的是車體、底盤的設計，以及電控系統整合和測試。

工研院機械所相關人士分析，目前油電混合動力車技術最成熟的是日本豐田汽車，但工研院和台朔開發的油電混合動力技術，已完全避開豐田的專利。


.......結果台塑不幹了.......


後來....................

台朔油電車計畫 裕隆接收 分類：汽車產業訊息2007/09/14 12:36台朔油電車計畫 裕隆接收
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Sk8tDXCXR0fURh80eovaVW0-/article?mid=974
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】

台塑集團投資電動車計畫受挫，工研院高層昨天透露，工研院和台朔汽車合作開發油電混合車的計畫已結束，相關技術已移轉給裕隆集團所屬的華創車電公司，並將在最近提出生產計畫。

台塑集團董事長王永慶為一圓製造電動車的夢想，三年多前透過台朔車，和工研院合作投下3億多元，進行油電混合車先導計畫研發。按計畫，台朔車原本要在今年中提出油電混合車的整車量產計畫，但台朔車臨時打退堂鼓，不再參與油電混合車開發。

相關人士透露，工研院和台朔車、中華汽車分別有兩項油電混合車研發計畫，台朔車退出後，所有的相關技術，包括中華車的研發成果，已移交給華創車電。

華創車電為裕隆和億光等電子廠共同投資的整車和車用電子研發公司，據了解，華創車正在研擬油電混合車的量產計畫，估計至少要再投資20億元，運用華創車電自行設計的底盤作載台，結合工研院的油電混合車系統，以及國人自行開發電子系統，估計兩年後國人開發生產的油電混合車就可上路。

台朔車昨天不願回應是否已完全打消了推動油電混合車的意願，但也不否認，僅表示和工研院的合作有保密協定。

台朔車在車輛工業領域的資源原本就比較欠缺，投入油電混合車生產至少還要再砸50億元，加上台朔車近年表現不理想，在信心不足的情況下，決定退出油電混合車的計畫。

【2007/09/14 聯合報】@ http://udn.com/


請裕隆加油吧..........