說研究言重了~~

業務就是出一張嘴而已~~~

而且我比較常賣的是商用運輸車輛機油~~偶而我也必須採小車的銷售手法 ~~

雖然高價油是迷思~~但是不能否認的~~api等級以及合不合成甚至是基礎油的來源也確確實實有不小的影響~~與其鼓吹高價油品~~倒不如提倡標示正確的來源以及添加物的內容~~我相信若能仔細的標示來源及添加物~~就是是花大錢買心目中想要的油我也樂的甘願~~

至於您所說的~~二硫化鉬滑脂和高溫複合鋰基極壓滑脂~~基本上來說最大的不同~~前者滑脂內含2~5%不等的二硫化鉬粉末(一般來說都是3% 也有高二硫化鉬含量的滑脂)~~二硫化鉬粉末屬於固態潤滑劑的一種~~粉末大多承黑色~~狀態類似石墨粉末~~滑脂中添加主要的功用是在滑脂因外在環境的檢少後發揮其固態潤滑劑的功用~~由其是高溫的地方~~當一般潤滑脂因溫度高蒸散後(約110度~130度之後)~~可耐高溫的二硫化鉬就可以持續發揮潤滑作用~~最高好像可以上到4~500度~~而粉末狀的mos2可以拿來當滲透潤滑用~~~(二硫化鉬滑脂多半是使用鋰皂基+mos2的粉末而成)

至於複合鋰基滑脂則是傳統"鋰基"潤滑脂的改良~~由單一皂基綢化劑復合為雙皂基(這樣的解釋不正確~~但大概是這意思)~~取其兩金屬成份的優點而成~~鋰基的潤滑劑多耐溫130左右~~但復合鋰的滴點則是可以上看200多度

至於這2者誰好很難說~~不同廠牌以及用料比例也是有差~~若以我們家的產品~~2者都可以使用在運輸車輛的車輪軸承上面~~而複合鋰基的接受度會比較高(因為二硫化鉬滑脂黑黑的.......)~~我們家的複合鋰基也比二硫化鉬的貴....

如果要數據資料pm你的mail給我

以上說的細節不一定完全~~希望有其他網友可以補充~~