據說是這樣沒錯...但我親自去店家確認 M牌店家說是這樣沒錯 S牌店家強力否認
引用:
|
作者李麥科
我想這個理由是因為國外市場大太多了
而且與相對那些國外品牌規模相比，台灣代工廠規模可能小很多
要我是台灣車架代工廠
當然也是先滿足國外的需求再說，被國外廠打回來的或是次級品我就拿來賣自己的品牌
這樣兩邊都滿足了
自己成立品牌，拿自己的一級品去跟國外品牌拼
這風險我想不是台灣代工廠們願意去承擔的
我想這也是國內那些車架代工業者就算經營自己的品牌
也多以次級車架為銷售主力的原因之一
|
就是因為這種精神導致國產汽機車毫無競爭力嗎？
當然我相信代工廠老闆都有自己考量的點，
我們不能用不痛不癢的消費者身份去評論他們的作法
但我在內心深處覺得可惜了，我們就是全世界最優良最精密的"加工機器人"
我們只差一點研發+品牌設計還有走出去的魄力而已！
引用:
|
作者李麥科
不過雖然我也覺得台灣車業（尤其是車架）技術相當不錯
可惜單車幾項重要零件，像是變速器、齒盤
依舊是國外把持
台灣廠不是沒有人做這些零件，但是規模與國外大廠相比，還是差很多
|
這倒是真的...就算是目前最紅的"台灣微轉"，現階段也只有 前、後變速器+變把 而已...
售價也不低，但品質聽說不錯！台灣廠商加油！
目前好像還沒有台灣廠商有推出像CAMPY、SRAM、SHIMANO這樣整套的變速系統..
畢竟要維持一個品牌形象真的不簡單，尤其是價格高昂的變速系統，
一個不行馬上就被廣大的消費者識破，品牌形象立刻破產
其實我蠻好奇的...倒底高階變速系統會貴到這種令人瞠目結舌的價格原因何在？
是他真的有經過非常精密、高超的工藝所以造價非常高（含折損率、加工費用 等）
還是單純的研發費用高+銷售量低（跟低階比起來）所以攤下來造成這麼離譜的售價
引用:
|
作者李麥科
就算是車架好了，高階的車架國外廠也很有競爭力
很多國家做的車架也很棒（歐洲國家的公路車車架、老美登山車架也很美很棒）
有此一說，台灣做車架的競爭力
是在低階到中高階的車架，能夠大量生產並且維持高品質
所以有人說台灣是自行車王國我會打個問號
不過我覺得能夠支持台灣產品就盡量支持
不過以上我也只是聽說啦
有錯的話也歡迎指正
我也只是一個小小車迷而已
|
沒錯！我猜應該只有台灣可以維持高品質+量產
現在確定由國外生產的頂級車架，那個不是要一等再等，看運氣看緣分才能入手！有錢還不一定買的到！
生產速度很慢，當然也可以解釋成 龜毛、維持高品質、手工 等，當然售價也是恐怖到不行..
據說拉...也有很多歐洲、老美的頂級車架也是台灣產的，只是因為保密協定不可以講
所以我絕對相信台灣的工藝世界第一！
